告別交通崗亭 “智能交通系統”將替代靜態管理

文章出自：責任編輯：作者：未知訪問量：0次發表時間：2019-09-22 20:40:00

隨著南昌交通壓力的日益增加，純人工指揮交通已經無法滿足需求，交通手勢指揮崗亭逐步淡出人們視野。近日，有著“南昌第一崗”之稱的陽明路二經路崗亭正式退役，一輛吊車將交通崗亭吊到貨車上運走。至此，南昌市老城區最后一座交通崗亭被拆除，崗亭職能將被“智能交通組織系統”替代。

拆除城區交通崗亭

探索交通“流動管理”

交通崗亭曾是連接百姓和交警的一座橋梁。如今，路上的車多了，路面情況復雜，南昌交通探索“流動管理”，讓交通順暢如“河流”，而交通崗亭并不能滿足流動管理的需求，因此南昌陸續拆除了城區里的崗亭。

記者從南昌市公安局交通管理局獲悉，在2019年前，南昌市擁有10余座交通崗亭，遍布南昌市大小路口。為順應交通管理形勢變化，近些年來，交管部門先后拆除各個路口的崗亭。拆除崗亭是為了適應交通管理的需要，表面上是拆除崗亭，實際上是拆掉了已不符合時代發展的交通管理思維，變靜態管理為動態管理。

昨日，晨報記者在南昌市東湖區陽明路與二經路交會處看到，盡管該路口的崗亭已被拆除，但交通秩序沒有受到任何影響，交通輔警員樊啟俊頂著刺眼的陽光，站在路中央用流暢的動作指揮車輛有序通行。“崗亭雖然拆掉了，只要不下雨，我們還是要站崗，防止部分行人橫穿馬路等。”樊啟俊說。

分配警力到路面

實現交通動態管理

南昌市交管局東湖交警大隊三中隊指導員何春海前不久在陽明路與二經路的交會處的崗亭，站了“最后一崗”，當天他下班之后，矗立在這塊地面上20多年的崗亭就被拆除了。何春海告訴記者，陽明路與二經路交會處路口，可以說是南昌市交通最為繁忙的路口之一，每天經過的車輛數以萬計。在崗亭指揮交通的交警，夏天要忍受高溫、冬天要經受寒風，每天還要飽經汽車尾氣、噪音的考驗。通常，站崗交警都是1至2個小時進行一輪換崗。

據何春海介紹，過去，路面上車輛少，交警盯住幾個主要路口，就可以維護好交通秩序。現在車流量大，路面交通狀況復雜，交警不僅要盯住路口，還要管理好路段。“交通狀況復雜，我們的交警不僅要待在路口和崗亭里管理交通，應該走出去，加強各個路段巡邏管控。”何春海說，拆除崗亭后，中隊將警力分散到各個路面上，實現交通的動態管理。

老崗亭勾起

“老南昌”的童年回憶

記者在走訪中調查發現，老城區最后一座交通崗亭——陽明路與二經路交會處崗亭被拆除，并未在年輕市民中引起太大反響。年輕一些的市民普遍認為，現在路面隨處可見電子警察，完全不需要交通崗亭。而年長一些的“老南昌”對交通崗亭的則有更多的懷念。“交通崗亭對于我們這一代人來說，承載了很多青春回憶。”今年56歲的王萍說。

“我在馬路邊，撿到一分錢，把它交到警察叔叔手里邊，叔叔拿著錢，對我把頭點，我高興地說了聲：叔叔再見……”是老一輩都熟悉的一首兒歌——《一分錢》。在王萍記憶中，上世紀60年代至90年代，有很多小孩或成人在路邊撿到了錢包等貴重物品都送到附近的交通崗亭，交到交警叔叔手中。

“雖然現在沒有人將1分錢放到我們手里面，但我們的交警和輔警仍會沿著前輩們的光輝足跡，站在路邊守護老百姓的這份情感永不變。”何春海對記者說。

最早的崗亭設施簡陋

僅有一個遮陽頂棚，何春海告訴記者，90年代初的崗亭，其實就是一個水泥底座，上面配有一個遮陽頂棚，十分簡陋。交警每天在水泥墩數以千次的轉身指揮著交通。漸漸地，水泥墩也被交警的鞋跟磨得凹凸不平。

進入2000年，交通崗亭還是水泥底面，但交警頭頂的頂棚有了一些改良。“以前沒有空調，在夏天最熱的幾天里，站崗的交警每天都要喝10多瓶礦泉水，那個時候站崗真是艱苦！”何春海說。

進入2009年，陽明路沿線全面升級改造，南昌市推行數字化崗亭，交通崗亭為鋼結構，頂端四周有交通信號燈，崗亭上部有數字化電子顯示屏，LED顯示屏不斷閃現流動字幕，提醒駕駛員注意交通安全。此外，崗亭的頂端還配備了冷暖雙用空調，邊緣部分還有風簾，能讓崗亭內的冷暖氣不流失。以后，雖然沒有了交通崗亭，但南昌的交通情況會越來越好。

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